В продължение на почти месец китайският пазар на стомана претърпя "като скала спад". Има някои основни влияещи фактори, първият е социалните акции, които остават на висока цена, вторият е слабото пазарно търсене и последният е въздействието на спада на капиталовия пазар, китайската цена на стоманата падна до 1300RMB/Ton. Поради големите загуби в стоманодобивните заводи в момента, водещи предприятия поемат водеща роля в поддръжката на оборудването за 20-30 дни, намаляват производството на стомана, за да намалят загубите, и поддържат цената на стоманата, тази седмица цената спря падане и отново се повишава с малка амплитудна флуктуация.
Трябва да се отбележи, че някои стоманодобивни заводи са изправени пред рискове като препродажба и прехвърляне на права върху акции. Напомнете на клиентите да обърнат внимание на цялостната работа на доставчиците и капиталовата ситуация, когато поръчват стоки.
Ситуацията с „трудната резервация“ вече не съществува, цените на контейнерните превози паднаха.
Търсенето намалява, товарите продължават да падат. Спедиторската компания приема стратегия за спиране. Трите големи съюза отменят 61 пътувания. Все повече и повече спедиторски компании пренасочват корабите към „по-доходоносни“ маршрути, превръщайки някои линейни сделки в „призрачна“ услуга без определен кораб.
Глобалната икономическа рецесия се очаква да се засили, а търсенето на вносни стоки в Европа и САЩ е намаляло. В средносрочен и дългосрочен план индустрията за контейнерни превози постепенно се променя от недостиг на предлагане към излишък на предлагане.
