В Китай ще празнуваме националния празник от 1 до 7 октомври. Нашата фабрика Huayang разумно ще организира производството, опаковането и доставката на товара на клиента и други свързани дейности. В допълнение, поради контрола на епидемията в пристанище Тиендзин, някои райони са под тихо управление, някои пристанищни райони са спрели операции, служителите работят вкъщи и пратките са се забавили, но с епидемията под контрол това въздействие ще бъде облекчено в краткосрочен план.
Най-общо казано, третото тримесечие е традиционният пиков сезон за световния морски контейнерен транспорт. През третото тримесечие на тази година обаче пазарът на корабоплаването пострада от застудяване и цените на товарите по основните морски маршрути паднаха рязко. Каква е причината?
Пиковият сезон на пазара на корабоплаване не е проспериращ и тарифата за навло по някои маршрути е спаднала с повече от 80 процента от най-високата си точка миналата година.
Контейнерната цена на FBX е средно 4029 долара, което е спад от 63,8 процента от най-високата си стойност за всички времена през септември миналата година. Сред тях, товарната ставка по маршрута Китай/Далечен Изток-Северна Америка Западното крайбрежие е намаляла с 85,7 процента в сравнение с най-високата товарна ставка през миналата година, товарната ставка по маршрута Китай/Далечен Изток-Северна Америка Източното крайбрежие е намаляла с 68,8 процента, и товарната ставка по маршрута Китай/Далечен Изток-Северна Америка е намаляла от най-високата точка през януари тази година с 53,2 процента
Инсайдери от индустрията казаха, че поради прекъсването на веригите за доставки, причинено от епидемията, много страни са преживели „прилив на запаси“ миналата година, което също е довело до рязко покачване на разходите за доставка миналата година, което е неустойчиво състояние. Тази година, поради нарастващия инфлационен натиск в световната икономика, търсенето започна да намалява и бяха пуснати на вода голям брой нови кораби, което изостри разликата между търсенето и предлагането.
Засегнати от спада на цените на товарите, много корабни компании започнаха да спират плаванията, за да променят ситуацията на свръхпредлагане. Данните, публикувани от морската консултантска компания Drewry, показват, че в петседмичния период от 19 септември до 23 октомври, от общо 750 планирани плавания по основни маршрути като транстихоокеански, трансатлантически, Азия-Северна Европа и Азия-Средиземноморие , 122 плавания бяха отменени, с процент на анулиране от 16 процента. Сред тях трите големи световни корабни алианса последователно са отменили общо 101 пътувания.
